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插上腾飞的翅膀
——津石高速完成JSLQ2标段主线路基交验
来源:电建路桥公司 作者:陈刚 马庭昭 钟丽婷 时间:2020-08-11 字体:[ ]

炎炎夏日,骄阳似火。

7月25日15时43分,施工设备的鸣笛声伴随着建设者们的欢呼声响彻大地,京津冀“四纵三横”高速公路网中的第三横,津石高速JSLQ2标段主线16.43公里路基交验工作全部完成,标志着全线路基填筑基本完成,进入实现通车目标最后的冲刺阶段。

回顾中电建路桥集团京津冀分公司河北总包部建设津石高速JSLQ2标段的一千个日日夜夜,建设者们沿着脸颊流淌的辛劳汗水,诠释了央企的责任与担当,寓意着收获与希望......

恪尽职守,啃下征迁“硬骨头”

征迁工作是摆在工程建设面前的首要任务。快速高效的做好征迁工作,是顺利打开施工局面、加快施工进度、保证项目工期、诚信履约的重要保障。
“津石高速JSLQ2标段地跨2县4镇13个村,涉及密植517.6亩、水、电、燃气、通信线等既有管线错综复杂、征迁及协调工作难度大。”JSLQ2标段负责征迁协调工作的董书礼介绍说。
为尽快啃下这块“硬骨头”,总承包部充分发挥党支部的战斗堡垒作用,与地方政府深入开展“友好党组织”共建工作,本着“相融互动、联手共建”的原则,按照“以点带面、统筹协调、重点突破、快速推进”的工作机制,选调具有丰富征迁、对外协调工作经验的人员负责征迁及协调工作,统一协调,为征迁工作提供坚强的组织保障。
刚走出大学校门的田武斌到JSLQ2标段后就加入了征迁队伍,面对严峻的征迁形势,“走村串户,四处游说”成了他每天的家常便饭。他每天深入施工现场,认真细致核查断点清单,耐心为老百姓宣传国家征迁政策、将心比心讲事实、摆道理,争取得到群众的理解。
“我们补偿款还没到位、补偿标准有争议、施工车辆把我家地边压了.....每天电话里听到最多的就是老百姓反映的征迁问题。有的直接在现场阻工。”田武斌说,“这时候我们就成了‘救火队’,受过委屈,也有过彷徨,但是想到征迁协调是否顺利,直接影响现场生产,影响到整体施工计划,也还是会一如既往耐心的做好群众的思想工作。”
开工建设以来,征迁人员及时协调解决因迁坟、密植、房屋受损、道路损坏、征地补偿、扬尘等因素造成村民阻工等问题90余项,积极主动支援乡镇8000多平米场地硬化等工程建设,较好地提升了群众满意度。2018年11月16日,津石高速JSLQ2标段最后一块密植清理完成,本标段施工便道全线打通。

科技创新,进度质量双丰收

“强化技术创新,不断提高施工工效和施工质量,才能节约成本,支撑未来。”津石高速JSLQ2标段完成了多项科研课题、工法、专利,是名副其实的科技先锋。
建设者们始终牢记“创建精品工程”的目标,坚持高标准、严要求,以科技创新为驱动,积极推广应用新技术、新设备、新工艺。
“针对高含水量、低强度的软黏土区域特殊路基处理施工,总承包部引进土工织物散体碎石桩技术,该技术是在原有碎石桩外侧增加土工织物袋,采用土工织物袋将碎石桩包在里面,形成袋装碎石桩。该技术的成功应用,不仅节约工期20%,同时节约了投资168万元。”谈及土工织物散体碎石桩科技成果,JSLQ2标段总工程师马占飞的成绩感溢于言表。
 “采用二氧化碳保护焊,焊接湿接缝、防撞护栏钢筋,焊接速度快,效率高,焊接质量较好,焊接质量稳定,验收合格率100%,值得推广。”
桥梁施工现场,副驻地监理工程师耿杰对钢筋焊接质量竖起了大拇指。
针对路基施工土料含水量大、粘性高,土料脱水后结块大、不易施工的实际情况,总承包部积极推广冷再生设备应用,不需要其他机械对旧料的靶松和破碎,不需要大块材料的去除和专门破碎,节约施工工期30天。
采用负弯矩智能张拉压浆设备,重点解决“浆液稠度偏差”和“孔道排气不彻底”的问题,提升25米箱梁孔道压浆后Ⅰ类孔道占比达到96.4%,荣获2020年度省工程建设优秀质量管理小组一等奖。
截至目前,仅在JSLQ2标段就有《跨既有高速钢箱梁桥分段预制快速拼装施工工法》等7项工法、专利已完成评审和授权,另有11项工法、专利正在编制上报,通过新技术、新设备的应用和推广,项目施工进度和质量管控实现了双丰收。

克难攻坚,多措并举筑安全

早晨六点半,天色已经大亮,JSLQ2标段安全环保部主任魏震正在北三王枢纽互通断交施工现场组织施工人员召开班前会,这是每天都会进行的一项工作,通过每天的班前会教育,不断增强施工人员的安全意识,提升安全防范能力,为跨廊沧高速安全施工奠定基础。
北三王枢纽互通立交位于廊坊市文安县的北三王村东北与廊沧高速和保沧干渠交汇处,是JSLQ2标段控制性工程。JSLQ2标段安全总监吕大武介绍说,“北三王枢纽互通跨廊沧高速公路,廊沧高速每天车流量约 36000 辆,如何保障在下部结构施工、钢箱梁及预制梁板吊装、桥面系施工过程中通车安全是施工中的重点、难点。”
总承包部积极与高速交警、路政、养护等管理部门沟通,按照“安全、保畅、统一协调、确保施工进度”的原则,按照《北三王枢纽互通上跨廊沧高速施工交通组织方案》,明确断交施工期间交通分流方案和应急救援预案,标准化设置施工作业和安全警示标志及安全防护设施,并在沿线收费站外广场设置车辆引导绕行示意图,利用信息平台及时发布施工断交信息。
安全员罗琅琅每天都要在北三王互通各施工作业面进行安全巡查,当有人问他每天重复同样的工作是否感觉到疲惫,他笑着说到,“责任在身,不敢言累”。在断交施工期间,他共排查各类安全隐患24条,全部督促整改完成。像罗琅琅一样每天进行安全排查的专职安全员,还有20多人,是他们为现场的安全施工保驾护航。
艰难困苦,玉汝于成。2019年8月22日,随着北三王枢纽互通Ⅰ匝道桥第13跨架设完成,JSLQ2标段率先在津石高速全线安全、优质、高效地完成上跨既有高速梁板架设任务。

防疫复工,齐头并进“两不误”

津石高速公路是河北省重点工程建设项目,按照省委省政府的要求,2020年底将建成通车。面对工期紧、任务重的实际情况和突发的新冠肺炎疫情,总承包部组织成立了“党员先锋队”、“青年突击队”、防控小组,编制了防控工作方案和应急预案,严格落实“八个到位”、“六个必须”,全面落实中央“两手抓、两不误、两促进”的部署要求,在做好疫情防控常态化工作的同时,积极推进复工复产。
总承包部党工委第一时间对疫情防控和复工复产工作做出安排,积极联系口罩等防疫物资生产厂家;各分部党组织严格落实各项工作部署,在普及疫情防控知识、积极筹措防疫物资、返岗人员信息排查、体温量测、核酸检测、健康申报、环境消杀等复工复产工作中,充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,始终让党旗在生产一线高高飘扬。
博士娱乐疾风知劲草,烈火见真金。在这场没有硝烟的战场上,建设者们牢记初心使命,义不容辞奋战在抗“疫”第一线,用实际行动筑牢疫情防控“钢铁长城”。

只争朝夕,劳动竞赛掀高潮

为努力降低疫情对工期目标带来的冲击和影响,营造“比学赶超”良好氛围,根据《2020年雄安新区对外骨干路网重点项目建设劳动竞赛实施方案》的通知要求,从4月开始,拉开了“大干120天”劳动竞赛的序幕。 JSLQ2标段在劳动竞赛中共设定了14个竞赛节点、确立2.9亿元竞赛产值目标。
“竞赛期间,我们在科学做好疫情防控常态化工作的同时,根据劳动竞赛实施方案和施工计划,逐旬、逐月分解建设任务,细化责任落实到每位施工人员。”JSLQ2标段负责人马永军介绍。
总承包部实行领导班子分工包保服务机制,加大人员、设备投入力度,积极落实土源缺口,带领职工斗酷暑、战疫情,用只争朝夕的精神,与时间赛跑,与天气赛跑,争分夺秒,采用不间断连续倒班施工作业,不断加快推动工程建设。
7月25日,艳阳高照,JSLQ2标段施工现场机械轰鸣,总承包部副总经理李杰在现场介绍道,“截至目前,JSLQ2标段主线路基16.43公里全部交验完成,桥涵工程完成100%,防护工程正在有序推进,我们有信心打赢这场实现通车目标攻坚战。”
盛夏的燕赵大地,郁郁葱葱,建设者们挥洒辛劳的汗水,期待金秋时节硕果累累。
长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。
举目远望,作为雄安新区“四纵三横”高速公路网规划中的重要组成部分,津石高速如长龙横卧,必将为京津冀一体化插上腾飞的翅膀。


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